Några dagar efter det jag hämtat min nya pagoda i Sthlm fick jag ihop pengar så att jag kunde dra till Veterama i Manheim . Med i pagodan hade jag Karl-johan från Blomstermåla som matsäck.Så nedåt Kassel började bilen bete sig konstigt så vi åkte in till Mercedes eftersom vi anade att topplockspackningen hade spruckit.Resan fortsatte i en mindre hyrbil sent på fredagskvällen var vi framme och lyckades ta oss in på marknaden.
Dan därpå när vi knatade runt där och en massa folk morsade –”åh die alte Schwede”- frågade K-J, - Fan känner du alla här?
En tysk vän berättade att det kostade minst 3000.- sek att byta topplockspackningen hos Mercedes Nu gällde det att vara slug och raskt inhandlades det 2 olika packningar för det finns två varianter för säkerhets skull samt en momentnyckel för nu skulle det bytas på gatan.Väl tillbaka i Kassel hos Mercedes donerades några D-mark till kaffekassan för att Pagodan fått stå inomhus i värmen. Den startade utan problem och gick hur fint som helst så vi packade in de delarjag hade köpt på Veterama och drog norrut mot Danmark.
Efter ett race med en dansk Mercedes på motorvägen rök toppackningen strax innan Espergarde, där min kompis Heine bodde, så vi lyckades ta oss fram dit. Nu visade det sig att Mercedesgänget hyrde en lada hos en gammal man. Vi begav oss dit dit men innan vi kom fram blev det ett antal stopp hos Henrik, Röjörn m.fl. På varje ställe skulle det drickas Carlsberg Hof-Joint, så när vi äntligen nådde fram till ladan-garaget var vi lagom salongsberusade.
Det var bara till att riva av motorhuven och börja demontera allt som skulle loss. Så av med topplocket och byta packningen. Den gamle mannen var väldigt nyfiken av sig och var väl mer van med motorer från äldre tider, Han tyckte det såg invecklat ut och frågade därför flera gånger - Är han professor da?Jag bad honom att gå in och lägga sig , för han var i vägen hela tiden, men han var envis och ville se hur det hela avlöpte.
Till slut satt allt där det skulle och eftersom det är elektrisk bensinpump tar det några sekunder
tills den tänder och startar då drog gubben iväg till bingen. Han trodde nog innerst inne att det där får nog inte svensken ihop igen. Vid 4-tiden lämnade vi ladan-garaget och tackar Heine som varit hantlangare och hållit med öl hela natten, nu mot Färjan och Helsingborg.
Väl återkommen till Blomstermåla och lämpat av K-J skulle jag till Vimmerby och levereradelar. På vägen dit dog bilen pga nå´t tändningsfel av samma slag som vi haft i Tyskland.
Förre ägare hade byggt något. eget brytarlöst system så batteriet blev strömlöst efter allt malande Nå, till sist stannade en vänlig skäl och bogserade mig till närmsta by och en bensinmack. Där fick jag telefonkontakt med killen jag skulle till så han kom farande med en sån där jäkla töjbar bogserlina.
Jag har aldrig varit så nervös som med den bogseringen hade ju inge lyse bara hans jävla baklysen å gummibandet ut på nån jäkla småländsk by-skogsväg. Krokigt-backigt - ja fy fan vilken pers det var i kolmörkret.
Nästa morgon var det samma procedur in till hans verkstad fast då var det ju ljusan dag. väl där
fick jag låna en gammal Saab 96.a och svängde runt i hela Vetlanda och letade efter nån gammal Mercedes med 6 cyl. Med en passande strömfördelare. Det verkade helt omöjligt så jag beslöt att dra till Jönköping å bilskroten där, men halvvägs på vägen dit fick jag syn på en massa Fenmersor -Heckflossar- vid ett hus. Nu visade det sig vara en gammal bekant som huserade där i en verkstad.Så var lyckan gjord och med den inköpta fördelaren på sätet styrde jag kosan tillbaka till Pagodan å fick ihop det hela. Underverket startade så fint å sjöng hela vägen hem till Gotland.
Det blev en strapats- å händelserik premiärresa med nyförvärvet W 113 044 Dunkelroht 280 SL. 69:a
(fortsättning följer i nästa avsnitt)
Med bästa hälsningar
Mercafreaken
